云計算節(jié)能特性引CIO關注

云計算到底有多么綠色呢?同企業(yè)自建并運維的數(shù)據(jù)中心相比，云計算到底是耗能還是節(jié)能?同主機托管的模式相比，是否具有更高的能效比?與高級的數(shù)據(jù)中心托管服務(理想情況下的電能使用效率 -- PUE為1)相比又如何呢?從云計算服務提供商處購買服務與企業(yè)自己的私有云(自行構建服務和應用，在企業(yè)的防火墻保護之下)相比，哪種更節(jié)能呢?

大多數(shù)的CIO沒法回答這個問題，因為他們對云計算的能效并不關心，這應該是云服務商的事情。但是，對于那些想把云計算當作一個節(jié)能機遇的CIO來說，不應該對這些問題置之不理。

由于云計算所提供的彈性和自動化特性，CIO們已經(jīng)開始利用其來加快交付速度、避免基礎架構方面的先期投入，并且依靠其來提升效率。對于云計算，CIO重點關注的是安全性、可靠性、廠商鎖定以及典型商業(yè)案例的缺乏。比如，對于金融企業(yè)來說，在使用公有云時尤其會受數(shù)據(jù)安全法規(guī)的束縛。而技術和制藥公司則關注知識產權的保護。電信公司很早就開始了私有云的探索，以此向潛在客戶證明其云服務的能力。總之，節(jié)能尚未成為關注的焦點。

以上結論都是從CDP(Carbon Disclosure Project，一家?guī)椭�企業(yè)追蹤碳排放情況的非營利性機構)的調查中得出的。這次調查由獨立的咨詢公司Verdantix指導，對11家國際化公司進行了大量的調研，以此評估云計算可能帶來的經(jīng)濟和生態(tài)效益。

遷向云計算：減少570萬輛汽車，節(jié)省123億美元

現(xiàn)在我們回到云計算到底有多節(jié)能的話題。研究表明，到2020年為止，全美年收入10億美元以上的公司將把69%的IT預算(主要集中在基礎架構、平臺和軟件等方面)投在云計算服務上 – 由此削減123億美元的成本以及相當于2億桶原油(足以供570萬輛汽車行駛一年)的碳排放量。把一個人力資源應用移到公有云中可以在5年內為企業(yè)節(jié)省1200萬美元，并且減少3萬噸的二氧化碳排放(相當于把1年之內的行駛汽車數(shù)量減少了5900輛)。私有云可以在5年內節(jié)省500萬美元的成本，減少2萬5千噸二氧化碳排放(相當于把1年之內的行駛汽車數(shù)量減少了49000輛)。

那么，云計算帶來的節(jié)能效果對于企業(yè)來說有多大吸引力呢?Citigroup的工程和集成總裁Paul Stemmler認為：“碳排放的削減當然是一個驅動因素，但肯定不是最重要的東西。”這也是業(yè)界普遍的看法。

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