機場天價餐改了 最受旅客關注的牛肉面價格，調整后降幅達到了54%

據(jù)媒體報道，9月15日起，銀川河東機場將全面下調餐飲價格。本次餐飲調價共涵蓋面食、快餐、蓋飯、砂鍋、小吃、咖啡、奶茶等9個大類的209款餐品，調整后，航站樓整體餐飲價格將有較大降幅。最受旅客關注的牛肉面價格，調整后降幅達到了54%;旅客需求較大的蓋飯類餐品平均價格降幅達到了25%;米飯、饅頭等4款主食餐品價格實現(xiàn)與市區(qū)一致;組合類套餐餐品價格，調整后降幅達到了22%。

筆者上個月剛在銀川河東機場吃過面，當時買了一個面類套餐，還加了一份包子，花了66塊，無論是分量，還是口味，怕配不上這66塊錢，要知道市面上的大眾菜館，一碗面只需要十幾塊錢，即使加上套餐和包子，也不過二十幾塊錢，也就是說，機場的餐飲價格比市場價整整高出了三倍，有些機場可能遠不止三倍。

再聚焦銀川河東機場將全面下調餐飲價格這個事，如果按照調整后的價格，筆者那頓飯，至少能省下十幾塊。不可否認，河東機場全面下調餐飲價格實行后，確實會給廣大的消費者帶來實質性的實惠。但也需要認識到，下調后的價格，雖然提高了機場餐飲的性價比，但與市場價相比，仍高出不少。當然，我們也要理解，問題的改正需要循序漸進，在逐漸改善中走向終點，對此民眾應該理解，并保持一定耐心。

從大環(huán)境來看，這幾年，機場“天價”餐飲屢見不鮮，不僅普通人吐槽貴，就連相對“不差錢”的明星大鱷也吐槽貴。最典型的便是2015年的劉曉慶吐槽機場“天價面”事件，當時，劉曉慶在微博稱：“機場一碗面條78大洋!不是7.8元，是78元!平均每一根面條要3塊錢!”一時間輿論嘩然，越來越多的人表達了對機場“天價”餐飲的不滿。某種程度上來說，這樣的機場“天價”餐飲，也是對民生的一種刺痛。

至于機場“天價”餐飲的產生，答案也有很多，比如壟斷經營，機場租金太高，食材運送成本過高等。但這些問題并非不可改正的，壟斷經營和租金等成本過高的問題，可以通過完善的價格審核機制和政府部門常態(tài)化監(jiān)督管理來規(guī)范，進而慢慢得到解決。

現(xiàn)實也正在往這個方向努力。2018年1月，國家民航局出臺《關于進一步提升民航服務質量的指導意見》，明確“要推動機場餐飲‘同城同質同價’，發(fā)揮機場服務質量評估作用，創(chuàng)新機場特許經營管理模式，杜絕候機樓餐飲服務亂收費。”

在銀川河東機場之前，已有多家機場推進餐飲“同城同質同價”。人民日報海外版曾在今年4月發(fā)文稱，機場“天價”餐飲在一二線大型機場已基本杜絕。但這種杜絕并不意味著“同城同質同價”的追求完全實現(xiàn)，只能說目前還在改善的過程中。因為有媒體發(fā)現(xiàn)，部分機場餐飲店承諾的同城同價，并非是全品類參與，且也并非是“全城統(tǒng)一價”的概念，而是選擇市中心的一家店作為對標?？梢姡嬲鴱氐椎摹巴峭|同價”，還有一定路要走。

銀川河東機場全面下調餐飲價格，并不能直接說機場“天價”餐飲就消失了。其只代表一種信號，預示著機場餐飲漫天要價的空間越來越小了，整個行業(yè)正在走向合理規(guī)范的發(fā)展階段。未來的機場餐飲，通過政府的監(jiān)管規(guī)范，可以促進公平合理市場競爭的形成，追求以質取勝，進而吸引更多的旅客來吃飯。要不然，純靠“天價”餐飲，即使賺了錢，也是一時的，畢竟“天價”是會把顧客嚇跑的。

銀川河東機場天價餐改了為何受到如此多的關注？

9月13日，銀川機場發(fā)布消息，9月15日起全面下調餐飲價格。本次調整后，最受旅客關注的牛肉面價格，調整后降幅達到了54%;旅客需求較大的蓋飯類餐品平均價格降幅達到了25%;米飯、饅頭等4款主食餐品價格實現(xiàn)與市區(qū)一致;組合類套餐餐品價格，調整后降幅達到了22%。

為滿足旅客各類便利產品的購買需求，還設立了“同城同質同價”專柜，將紙巾、飲料、方便面、火腿腸等十余款旅客需求量較大的便民商品納入專柜陳列，并在顯眼位置張貼“同城同質同價”標識牌，方便旅客進行購買。

今年8月22日，某微博大V提到，自己在蘭州中川機場遭遇一碗要價78元的牛肉面，外加3元餐具費，共81元。一石激起千層浪，網友對機場各類高價餐飲吐槽甚多。

蘭州機場后來回應，最貴的78元是套餐，由1碗牛肉面、1份牛肉、1個雞蛋、1份涼拌雞胗、1份涼拌時蔬組成，另贈送1杯清涼飲料;餐具包括免費消毒筷或2元的一次性餐具包，可自主選擇。

同樣的商品，機場定價為什么“高人一等”?不少人將其歸結為租金問題。有分析稱，店鋪租金是餐飲經營成本的最大組成部分，機場店尤其明顯，機場餐飲店的平均租金大約是市內餐飲店的2~3倍。另有分析認為，機場餐飲定價考慮的成本包括：店鋪租金、餐廳的裝修成本、食材的遠距離運輸成本、人工成本等。參考餐飲行業(yè)普遍的標準來說，店鋪租金占營收比在13%以下是合適的，但目前各大機場方店鋪租金占營收比約在20%。

同時，機場商家還具有競爭不大、淘汰率不高的特點。機場所處位置一般較為偏僻，周遭往往沒有綜合商業(yè)區(qū)，商家一旦搶占先機，即使服務質量不好、價格昂貴，公眾也沒有太多選擇的余地。

為了解決機場高物價問題，2018年1月，國家民航局出臺《關于進一步提升民航服務質量的指導意見》，明確“要推動機場餐飲‘同城同質同價’，發(fā)揮機場服務質量評估作用，創(chuàng)新機場特許經營管理模式，杜絕候機樓餐飲服務亂收費?！?

今年3月，兩會部長通道上，中國民用航空局局長馮正霖也表示，民航局將進一步改進服務措施，提升服務品質，推進機場餐飲“同城同質同價”。

今年6月，中國民用機場協(xié)會發(fā)布了中國機場餐飲服務“同城同質同價”倡議書，倡議各會員機場積極推動機場所屬及承租餐飲企業(yè)，主動對標市區(qū)同類型商圈餐食、飲品普惠型價格，承諾做到“同城同質同價”，為民航作為大眾出行的首選創(chuàng)造條件。

在上述“組合拳”下，許多地方的機場餐飲價格逐漸回歸合理。

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